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根据官方数据，截止2023年9月，全国新能源汽车保有量达到1821万，占比全部机动汽车（3.3亿）的5.52%。而今年1-9月新注册新能源汽车519.8万，占比同期全部新注册机动汽车（1817万）的28.61%，可见增速惊人。
“新能源汽车”主要有三个类别：插电混动、增程式混动、纯电，前两者都是油和电的结合（混动），是目前新能源车市场的主流，但“纯电”类在2023年呈现突然爆发之势，尤其是网约车的带动，几乎路上跑的网约车只剩纯电的了。
从我个人的理解和思考来看，我认为“插电混动”和“增程式”都是过渡性的产品，“纯电”才是新能源汽车发展的核心方向，也是我重点关注的新能源汽车细分产业链。
如果我们关注华为和比亚迪的新车动向，会发现，它们着力的方向全部是“纯电”：华为“智界S7”是纯电，搭载的是“巨鲸”800V高压电池平台，比亚迪的纯电车型更是越来越多。
制约“纯电”的两大痛点：续航和充电，在技术革新和制造创新的推动下，正在逐步解决，华为走的方向是高压电池和高压快充，续航破800公里、充电15分钟补电400公里。
未来新能源车，可能出现两种场景，一种是市内低续航纯电，使用家用型的普通充电桩；另一种是长续航/类比油车驾驶的纯电，使用商用型的超高压充电桩。
基于对未来新能源车“纯电”细分产业链前景的考虑，我决定买入配置1只相关的个股，该股过去属于传统行业的细分龙头，原来的主营业务市占率高、业绩稳定，近年利用自己的技术优势，切入新能源纯电配件细分产业链，业务已经做到同类第一。
此外，该股同样属于“在长期几年底部启动”的标准，前面经历了长达6年的下跌调整和底部横盘，近期基本面发生了重大利好的质变，叠加我看好的纯电新能源汽车产业链，决定正式建仓。
新能源电力、新能源汽车，都是我们这个时代的超级大主题，也是我研究和选股的重点，后面我将继续按照“技术面上在月线级别、基本面上在产业层次”，寻找合适的长线投资标的。
曾星智配资公司排名前十，2023年11月14日
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